その結果、パワーの大きいパーツ構成と、軽量なパーツ構成がでてきました。そこで、この２つのパーツ構成で、モーターユニット（プロペラ込み）を製作し、比較してみました。
ケース１：パワーの大きいパーツ構成のブラシレスモーター 重量：13.8gプロペラ：GWS6030 ステーター厚み：3.5mm コイル 線径：φ0.4mm 巻き数：12 磁石5x5x1
電圧：3.70V 電流：2.00A 回転数：6200r.p.m 静止推力：54.0g トルク：41.0gcm テストバッテリー：Kokam Li-Poly 340mAh １セル
ケース２：軽量なパーツ構成のブラシレスモーター 重量：8.7gプロペラ：GWS5030 ステーター厚み：1.5mm コイル 線径：φ0.26mm 巻き数：24 磁石φ3x1
電圧：3.77V 電流：1.58A 回転数：6400r.p.m 静止推力：36.0g トルク：26.0gcm テストバッテリー：Kokam Li-Poly 340mAh １セル
ケース１は、静止推力：54.0gと１セルモーターとしては魅力的な推力を出しています。
しかし、ケース２と重量を比べると5.1gも重くなっています。もし、ケース２のブラシレスモーターを２セル仕様に改造した場合、バッテリー（E-Tec Li-Poly 250mAh 重量：5.5g）が１セル分多くても重量はほとんどかわらなくて、多分出力はもっと大きくなるでしょう。
ですから、ケース１は「1セルで使うには重た過ぎる」ということになります。
次に、ケース２のモーターと今まで、インドアRCで使ってきたモーターと比較してみます。
E-Chaegersモーターユニット 減速比 2.67:1 重量：7.1gプロペラ：メーカーオリジナル GWS３０３０相当
電圧：3.39V 電流：1.16A 回転数：8000r.p.m 静止推力：17.7g トルク：17.0gcm テストバッテリー：携帯電話 Li-Ion 550mAh １セル
このモーターは米国のSpin Master Inc.で売っていた「E-Chaegers」と言うフリーフライト飛行機に積まれていたモーターユニットで、マブチのM-20のモーター（製造元はマブチ香港）が使われています。
このモーターユニットを使っている飛行機のほとんどはケース２のモーターユニットに置き換え可能と思われる。E-Chaegersではパワーが足りない飛行機には最適です。
ただし、E-Chaegersは電流が小さいので、バッテリーが1サイズ小さいKokam Li-Poly 140mAh(重量：4g)使用可能で、モーターユニット重量の差も含むと3gから4gほど重くなります。軽量な飛行機に搭載する場合は、ケース２のモーターをさらに軽量化（パワーは落ちても良い）する必要があると思われます。
M-20モーター（マブチのM-20と同じサイズのモーター）は、E-Chaegersに搭載されているLV(低電圧)仕様の他にHV（高電圧）仕様があります。
M-20HVモーターユニット 減速比 4.2:1 重量：8.0gプロペラ：GWS5030
電圧：6.85V 電流：0.93A 回転数：7000r.p.m 静止推力：38.6g トルク：22.8gcm テストバッテリー：携帯電話 Li-Ion 550mAh 2セル
このモーターは秋葉原のジャンクショップで入手したものです。
このモーターユニットは電流が小さいので、バッテリーKokam Li-Poly 140mAh(重量：4g)を２セルで普段使っています。
ケース２のモーターそのものですと、重量はやや軽く（1.8g）推力はやや小さめと言うことになります。
そのままでも、ケース２のモーターユニットに置き換え可能ですが、磁石、コイルを高出力用に変更すれば、推力の面でも問題がなくなるでしょう。また、ケース２のモーターを２セル仕様に改造すれば、重量が同じで、よりパワフルなモーターユニットになると思います。
この他にも、過去に２セルで使用したモーターユニットがあります。
これらのモーターは推力が大きいので、１セルブラシレスモーターでは代用できません。
しかし、ケース１、ケース２のモーターを２セル仕様に改造すれば、重量が軽くて、よりパワフルなブラシレスモーターとなり、これらのモーターユニットの代用ができると思われます。
N-20HVモーターユニット 減速比 3:1 重量：10.1gプロペラ：GWS5030
電圧：7.25V 電流：0.88A 回転数：7000r.p.m 静止推力：43.5g トルク：22.7gcm テストバッテリー：携帯電話 Li-Ion 550mAh 2セル
このモーターはGWSのスケール飛行機「ステルスB2」に付いてきたモーターで、マブチのN-20と同じサイズのモーターです。このモーターはHV仕様ですが、この他にもLV仕様が「N20AB」と言う名前で売られています。
キーエンス ジャイロソーサー用 モーターユニット 減速比 5.4:1 重量：11.8g プロペラ：WES 16x12cm GWS6050相当
電圧：6.81V 電流：1.87A 回転数：未測定 静止推力：77.0g トルク：未測定 テストバッテリー：携帯電話 Li-Ion 550mAh 2セル
GWS EDPS-50XC 減速比 1:1 重量：18.9g プロペラ：GWS4025
電圧：6.38V 電流：2.57A 回転数：13000r.p.m 静止推力：79.0g トルク：46.0gcm テストバッテリー：携帯電話 Li-Ion 550mAh 2セル
DC5-2.4 減速比 8:1 重量：17.3g プロペラ：WES 28X12cm GWS1150相当
電圧：7.56V 電流：1.19A 回転数：2400r.p.m 静止推力：90.0g トルク：145.0gcm テストバッテリー：携帯電話 Li-Ion 550mAh 2セル
DC6-8.5 減速比 6:1 重量：24.9g プロペラ：WES 28X12cm GWS1150相当
電圧：7.2V 電流：1.73A 回転数：2900r.p.m 静止推力：122.0g トルク：294.4gcm テストバッテリー：携帯電話 Li-Ion 550mAh 2セル
自分でもこのように比較したデータ整理をしなくてはだめなのですが、さぼっています。
返信削除ブラシレスモータの１セル、２セルの使い分けが従来のブラシモータユニットのどのあたりに位置するのか、よくわかりますね。
まだ我々は実際にはやっていませんが、アクロ系ではブラシレスモータのギアダウン使用も行われています。
今回の比較ではダイレクトとギアダウンユニットを使用したデータ比較が混在されています。今後はその辺も考慮してデータ取りをしていきましょう。
そうですね。データー整理は調査したい内容「今回は出力パワー（推力）v.s.モーターユニット重量（プロペラ込み）」で整理のしかたが変わりますからね。
返信削除調査したい内容をリクエストしてくれれば、私が整理してもいいですよ。（その内容に私が興味を持てば）
その時、kuritaさんのベンチテストデーターを頂ければそれを含めることは可能です。