久しぶりに「Suzukiメソッド」のからくりができましたね。ムービーを見ただけではそのしくみは理解できませんが、これまた専用に１サーボ搭載となると、例え桁の効果を併用しているとはいえ、14g前後重量が増えるのですね。4サーボの5チャンネル仕様ですか？
確かに、重量増加は頭の痛い話です。まだ、エルロンエレベータ飛行が確認できていない状態なので、次回は、桁（3g）のみ追加して上反角を実機と同じ５度にしたテストをしてみるつもりです。その操縦性を見て、ラダー固定の３ｃｈとか、全て込みの4サーボの5チャンネルにしてみるとか、ノーズのプラスチック部品をスチレンペーパーで軽量化するとか、検討することになると思います。
TAIYOムスタングに装備する引き込み脚の試作1号機が完成しました。
2mmカーボンロッドを2本使い、左右の脚位置を固定し、それと同時にこの２ｍｍカーボンロッドが上反角を固定するのに使われます。
脚はとオーバーチューブにφ2mmカーボンロッドにが入り、スライドする仕組みを作り、φ1.3mmカーボンロッドにφ2mmスプリングを使い、ダンピングの構造を作りました。
クリックすると動画（6M）がオープンします。
久しぶりに「Suzukiメソッド」のからくりができましたね。
返信削除ムービーを見ただけではそのしくみは理解できませんが、これまた専用に１サーボ搭載となると、例え桁の効果を併用しているとはいえ、14g前後重量が増えるのですね。
4サーボの5チャンネル仕様ですか？
確かに、重量増加は頭の痛い話です。まだ、エルロンエレベータ飛行が確認できていない状態なので、次回は、桁（3g）のみ追加して上反角を実機と同じ５度にしたテストをしてみるつもりです。
返信削除その操縦性を見て、ラダー固定の３ｃｈとか、全て込みの4サーボの5チャンネルにしてみるとか、ノーズのプラスチック部品をスチレンペーパーで軽量化するとか、
検討することになると思います。