第52回 横田スローフライヤークラブ飛行会に加しました。1. Gee Bee Z （Scale06-01）のテスト飛行
2. AEROWINGSのテスト飛行
3. IKE （Scale03-04）のテスト飛行
を行いました。
1. Gee Bee Z （Scale06-01）のテスト飛行
画像をクリックすると動画（12M）がオープンします。タキシング直進性の調整をしたので、地上での取り回しが素直になりました。右サイドスラストを付けた影響で、左旋回半径が大きくなりました。以前の左旋回調整の旋回半径が小さすぎたので、現在はニュートラルで左に緩やかな旋回になる調整となりました。しかし、オーバル飛行でのパイロンレースの場合、直線飛行が重要になるので、左旋回調整にはしない方がいいかもしれませんが、しばらくこのままにしておきます。
右ラダー操舵は十分に効く状態となり、８の字旋回も問題なくこなせるようになりました。
2. AEROWINGSのテスト飛行
グライドテスト（プロペラを回さずに滑空させる）をすると、大きなピッチングになっているので、エレベータをダウンに調整しました。しかし、ピッチング傾向は減りましたが、完全に無くすことはできませんでした。そこで、主翼の取り付け角を減らすことにしました。この調整で、まっすぐ滑空するように調整できました。
画像をクリックすると動画（2M）がオープンします。しかし、パワーONにして飛行させるとピッチングと左旋回してしまいました。左旋回が強いので、右に操舵しても、緩やかに右に旋回するのみで、F西多摩では８の字飛行はかなり厳しいことがわかりました。この動画でも８の字飛行にトライしましたが、２階部分に不時着してしまいました。
この不時着場所は、カーテンの開け閉めの場所で、階段があるので問題なく取りに行けました。
この後、何回か飛行していたら、２階部分の上に乗ってしまいました。最終的には一旦栗田さんの家に帰って、釣竿で飛行機を落とす道具を作成して、何とか取ることができました。
飛行機を救い出したらすぐスイッチをOFFにしましたが、その間約４時間スイッチはONのままでした。家に帰って送信機、飛行機のスイッチを入れると問題なくプロペラは回りました。アイドル（パワーをONにしない）状態の消費電力は小さいようです。
3. IKE （Scale03-04）のテスト飛行
タキシング直進性が悪く、現場では調整できませんでした。ですから、滑走離陸は断念し、手投げで飛行テストすることにしました。
当初、U-80プロペラを装着していたのですが、ピッチが浅すぎて十分なパワーが出てないようです。
ですから、ピッチが調整できるプロペラに交換して、飛行させました。
何とか、飛行はできるようです。しかし、ピニオンギヤーの緩みなどがあり、十分なテストができそうにないので、今回はテストを中断しました。
