新Blog REBUILD できない

英語用のBlogを作成しました。saveはできたのですがREBUILDできませんでした。
エラーメッセージ
An error occurred:
'/home/SUZUKI/public_html/mt2/blog01/index.html.new' への書き込みに失敗しました: ローカルファイル '/home/SUZUKI/public_html/mt2/blog01/index.html.new' を開けません: Permission denied

フォルダのパーミッションの問題かと思いFTPでログインし、CHMOD 777を実行したのですが権限がなくパーミッション変更ができませんでした。

Blog名称：　SUZUKI Blog English
フォルダー：~/publib_html/mt2

よろしくお願いします。

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六会体育館フライトログ

第 41 回湘南スローフライヤークラブ飛行会に参会した。
1.LivingRoomFly03-03のテスト飛行
2.LivingRoomFly03-04のテスト飛行
3.LivingRoomFly04-01のテスト飛行
を行った。Tailless01-01の飛行は時間がなくて今回は飛行していない。

1.LivingRoomFly03-03のテスト飛行
前回の横田スローフライヤークラブ飛行会飛行会でバッテリ使いきりフライト時間を測定しなかったので今回測定した。バッテリが少なくなってきた状態でもメカの動作には問題がないことが確認できた。

2.LivingRoomFly03-04のテスト飛行
安いメカを搭載した為に、重量が増したが主翼剛性などおとなしい飛行をしている分には問題ない飛行結果が得られた。この飛行機でもバッテリ使いきり飛行を行った。バッテリが少なくなってきた状態でもメカの動作には問題がないことが確認できた。

3.LivingRoomFly04-01のテスト飛行
舵バランスの調整が終わった段階で問題なく８の字飛行ができた。ただし、エレベータのニュートラルは吹き流れに任した方式では安定が保てなかった。パワーリップを左右3mmぐらいスタビとエレベータに渡した蝶つがいを使ったスプリングバック方式のニュートラルがないと安定が保てなかった。この機体もバッテリ使いきり飛行を行った。バッテリが少なくなってくるとモーターのオートカットがかかりモーターがストップする。モータストップ時のL/Dが悪く急降下してしまう。エレベータの効きが悪いのでソフトランディングは不可能だった。機体が壊れることはないが、できればオートカットがかかる前にランディングさせるのが好ましいと思われる。
以下に今回の飛行時間と機体スペックをまとめてみた。

style='font-family:"ＭＳ 明朝";mso-ascii-font-family:Century;mso-hansi-font-family: Century'>機体名称及び備考	style='font-family:"ＭＳ 明朝";mso-ascii-font-family:Century;mso-hansi-font-family: Century'>全備重量 (g)	style='font-family:"ＭＳ 明朝";mso-ascii-font-family:Century;mso-hansi-font-family: Century'>翼面荷重 (g/dm2)	style='font-family:"ＭＳ 明朝";mso-ascii-font-family:Century;mso-hansi-font-family: Century'>飛行時間
LivingRoomFly03-03 モーター(Motor unit) : ステルスB2(Stealth B2) Reduction= 4:1 プロペラ(Propeller) バッテリ(Battery)	49	6.0	23min 49sec
LivingRoomFly03-04 モーター(Motor unit) : KEYENCE Motor-A for GYROSAUCER Reduction= 5.4:1 プロペラ(Propeller) バッテリ(Battery)	69	8.5	10min 36sec
LivingRoomFly04-01 モーター(Motor unit) : E-Chargers 2.67:1 プロペラ(Propeller) バッテリ(Battery)	25	6.8	9min 25sec

<![if !supportEmptyParas]> <![endif]>

tokoさんから情報提供

YSFC画像付掲示板でオペアンプに関する情報が提供されています。画像掲示板の情報保持期間が不明な事もあり、特に重要なのでリンクのみでなくこちらにデータをコピーしました。

以下、コピー

米粒マイコンに似合いそうなオペアンプです。1.5mm角です。誰か半田づけにチャレンジしてもらえませんか。品番MAX4369EBLで2組のオペアンプが入っているので、1組のマグネットアクチュエータをドライブできます。最大±125mAの出力があります。
私にはとても半田づけの自信がありません。

とばさんから情報提供

YSFC画像付掲示板でC8051に関する情報が提供されています。画像掲示板の情報保持期間が不明な事もあり、特に重要なのでリンクのみでなくこちらにデータをコピーしました。

以下、コピー

C8051F300を使った4チャンネルフライトシステムの回路図です。
tokoさんに言われてアクチェータへの電圧を測ってみたら、電源電圧よりも2.5Vもドロップしていました。とほほ。
実用になるかはまだ確認できていませんが、とりあえず、回路図を投稿します。
プログラムのソースはもう少し待ってください。
DIPタイプの物は、
http://www.semic.sanyo.co.jp/c8051/jp/tool/tool_list_acc.html
の中の、「評価用チップ　C8051F300P　（DIP14）」のリンク先に
http://www.semic.sanyo.co.jp/c8051/jp/data/C8051F300P_Rev100_J.pdf
があります。
久し振りにSANYOのページに行ってみたら、チップの値段がずいぶん安くなってますね。
プログラムソースです。
プログラムの中身はともかく、とりあえず人に見せられるようにコメントなどのお化粧しました。
C8051F300でのプログラミングの雰囲気だけは伝わると思います。

Blogの有用性

tokoさんから、コメントに画像とかURLがアップできないかというリクエストがありました。
コメントはテキストのみで、エントリ作成の権限があればエントリとしてUPすることができます。
現在Blogの運用の仕方も模索中で、権限をどこまで誰に与えるのか検討中です。
Blogの使い方で一種の会議室的な使い方の場合はその参加者全員にエントリ作成権限を与えることになります。一方このBlogの用に個人又はクラブの特定用途（今回の場合は開発）に使っている場合は外とのコラボレーションにはトラックバック機能を使って外とアクセスしているようです。ただし、トラックバックは相手もBlogを使用しているのが前提になります。
例えば、tokoさんのホームページで、ルート画面の報告又はBBSなどをBlogに置き換えて運用をしたとすると、tokoさんは自分のBlogにこちらのエントリに対してトラックバックして書き込むことができます。そうすると、こちらのBlogとtokoさんのBlogが共通の話題の場合どちらのBlogを見ても状況が分かるようになります。
現在、例えばBBSなど、tokoさん、motoさん、YSFC、及びYSFCの画像BBSと誰がどこに書き込んだか把握するのが大変で、しかも時間経過がばらばらなので、話題についていくのが大変になります。
もし、みんながホームページの機能の一部をBlogで置き換えることができると、同じインドアRCのジャンルでBlogを通してDBの共有化が今までより効率的にできると考えています。
私は「YSFC」の「鈴木式歴代スローフライ機」
はそのままに残し、その後の開発はBlogに引き継いで運用してくつもりです。
Blogの有用性に関する印象を聞かせてください。

IR_Tx_Rx01

赤外線送受信機、ESC、マグネットアクチュエータドライバー、及びマグネットアクチュエータを自作する為の調査を行う。

状況：進行中